Rhenus Port Logistics: Sterk in breakbulk, gericht op samenwerking

‘In Nederland zijn wij vooral sterk in multipurpose en breakbulk’, zegt managing director Peter van der Steen. ‘Veel staal, metalen en projectlading. Kortom, dingen die niet zomaar in een container passen.’ Op de deepsea-terminal aan de Antarcticaweg, met 16 meter diepgang, worden onder meer onderdelen voor offshore-projecten en windparken verladen. Daarnaast is er een terminal in de Waalhaven.


Verdere uitbreiding
In Amsterdam is Rhenus bezig met een verdere uitbreiding. Het bedrijf nam daar eerder al een belang in twee bestaande bulkterminals en zal die de komende jaren volledig integreren. ‘Dat is geen kopie van Rotterdam’, zegt Peter. ‘Daar gaat het vooral om bulkstromen zoals kolen, ertsen en staal. In Rotterdam ligt de nadruk meer op breakbulk en projectlading. Het vult elkaar aan, hoewel natuurlijk op termijn de kolenterminal in Amsterdam een andere invulling zal gaan krijgen.’

De hele keten
Rhenus doet meer dan alleen overslag. Het bedrijf bedient de hele logistieke keten, inclusief de afhandeling van douaneformaliteiten en het nodige “papierwerk”. ‘Van lossen en opslag tot transport naar het achterland en vise versa. Binnenvaart speelt daarin een grote rol.’ Daarin heeft het bedrijf zijn roots liggen. Peter: ‘De naam Rhenus verwijst naar de Rijn. Het merendeel van de lading gaat vanuit Rotterdam en Amsterdam richting Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, of komt juist vanuit die regio naar de zeehavens.’

Arbeidsmarkt
In Nederland werken bij Rhenus Port Logistics zo’n 240 mensen, verdeeld over Rotterdam en Amsterdam. Het grootste deel is operationeel actief: havenwerkers, kraanmachinisten, chauffeurs en planners. En juist daar ligt een van de grootste uitdagingen voor de komende jaren. ‘De arbeidsmarkt is krap, zeker voor operationeel personeel’, zegt Peter. ‘We redden het nu nog goed, maar de vergrijzing speelt en de instroom vanuit opleidingen staat onder druk. Dat geldt niet alleen voor ons, maar voor de hele haven.’ Volgens hem begint het probleem al bij de scholen. Opleidingen die traditioneel veel havenpersoneel afleverden, zien het aantal studenten teruglopen. ‘Dat is een ontwikkeling die ons allemaal raakt.’

Samen optrekken in veiligheid
Een tweede belangrijk thema is veiligheid. ‘Veilig werken staat bij ons altijd voorop. Tegelijkertijd zien we dat toezicht en regelgeving veranderen. Dat is op zichzelf begrijpelijk, zeker na incidenten. Maar het vraagt wel om goed overleg over hoe je veiligheid verder versterkt en het werk uitvoerbaar houdt.’ Juist op dat soort onderwerpen ziet Peter de meerwaarde van hun lidmaatschap van Deltalinqs. ‘Wij zijn groot genoeg om veel zelf te regelen. Maar sommige kwesties raken de hele sector, zoals arbeidsmarktkrapte en veiligheid. Dan is het beter om samen op te trekken en met één stem het gesprek te voeren met overheidsinstanties en andere stakeholders.’