Onbestaanbaar als fatsoenlijk onderhoud niet meer mogelijk is

In een brief schrijven de bewindslieden van IenW dat ‘door financiële schaarste noodzakelijke vernieuwingsprojecten, zoals het spui- en gemaalcomplex IJmuiden en de Haringvlietbrug, op dit moment niet kunnen worden gestart’. 

De Haringvlietbrug is economisch en qua leveringszekerheid echter cruciaal voor de haven en de rest van het land, aldus Deltalinqs. Zo is het een hoofdschakel in de A29‑corridor tussen Rotterdam en Zeeland/West‑Brabant/België en verwerkt de brug tienduizenden voertuigen per dag, waaronder veel vrachtverkeer gelinkt aan de Rotterdamse haven.

Deltalinqs komt met een aantal partners - vanwege de grote problemen qua infrastructuur - binnenkort met een serie innovatieve investeringsvoorstellen om te zorgen dat we de infrastructuur beter en slimmer gaan benutten. Daarmee wil Deltalinqs zowel ondernemers, het ministerie als het personenverkeer en goederenvervoer helpen.

In aanloop naar het debat op 19 maart over de staat van de infrastructuur benadrukt Bas Janssen, directeur van Deltalinqs: ‘Maar hiermee alleen gaan we het niet redden’. Zo moet volgens Janssen als eerste stap de prijscompensatie voor de infrastructuurfondsen worden teruggebracht. En gezien de achterstanden en de aankomende vervangingsgolf is een investeringsniveau richting 2 procent van het bruto binnenlands product minimaal nodig willen we de schade voor de belastingbetaler qua onderhoud en vernieuwing van infrastructuur niet verder laten oplopen. Alleen dan kan de basis op orde worden gebracht en worden behouden. ‘Anders worden we echt het nieuwe Duitsland met een enorme inhaalslag die nodig zal zijn en die uiteindelijk veel duurder is. Met elkaar moeten we in Nederland zoeken hoe we dit voor elkaar gaan krijgen en wij staan klaar om daarover mee te denken met de minister.’