Waterstoftrucks bieden uitweg voor zwaar transport én netcongestie

Het evenement werd georganiseerd door HyMobility, Provincie Utrecht, TLN en Deltalinqs. Het doel was om transportbedrijven, verladers, voertuigbouwers, tankstation-ontwikkelaars en beleidsmakers met elkaar in contact te brengen. Niet alleen om kennis te delen, maar ook om de interesse in daadwerkelijke toepassing van waterstof in transport te vergroten.

Alternatief voor zwaar transport
Voor een deel van het vrachtverkeer ligt HVO100, BioLNG of elektrificatie met batterijen voor de hand. Waterstof kan vooral een rol spelen bij voertuigen die veel kilometers maken en snel weer de weg op moeten. Want bij sommige behoeften of eisen van de klant (zoals zero-emissie) wordt elektrisch rijden lastiger. Lange afstanden, zware ladingen, lange wachttijden voor laden en beperkte laadcapaciteit op het elektriciteitsnet maken dat bedrijven en (semi-)overheden ook naar waterstof als brandstof voor trucks kijken. Er komt nu echt schot in: zo experimenteren verschillende transportbedrijven met waterstoftrucks en kijken ook publieke organisaties naar de mogelijkheden.

Voor bedrijven in de logistieke keten, zeker in het Rotterdamse havengebied, kan waterstof een interessante aanvulling zijn op andere duurzame brandstoffen en aandrijvingen. En volgens HyMobility kan de inzet van waterstoftrucks ook helpen om ruimte op het elektriciteitsnet vrij te maken. Als 1.500 dieseltrucks worden vervangen door waterstof in plaats van batterij-elektrisch vervoer, kan dat volgens berekeningen evenveel netcapaciteit besparen als nodig is voor het aansluiten van ongeveer 130.000 huishoudens.

Trucks bekijken en uitproberen
Op het event vormden twaalf waterstoftrucks, waterstofaggregaten en waterstofbakwagens van verschillende fabrikanten de blikvanger. Zo’n grote verzameling waterstofvoertuigen was nog niet eerder op één plek te zien. Bezoekers konden de trucks niet alleen bekijken, maar er ook in proefrijden. Fabrikanten uit binnen- en buitenland waren aanwezig om hun voertuigen te laten zien en om in gesprek te gaan met mogelijke klanten. Binnen in het provinciehuis volgden bezoekers kennissessies, bedrijfspresentaties en matchmakinggesprekken. In totaal vonden ongeveer veertig sessies plaats, variërend van technische uitleg tot gesprekken tussen vervoerders en leveranciers.


Keten komt op gang
De markt voor waterstoftrucks staat nog aan het begin, maar de ontwikkeling versnelt zichtbaar. HyMobility, een samenwerkingsverband van bedrijven uit de hele waterstofketen, werkt aan een ambitieus doel: 1.500 waterstoftrucks op de Nederlandse wegen in 2030 en vijftig tankstations. In de afgelopen twee jaar zijn intentieverklaringen ondertekend voor ongeveer vijfhonderd trucks. Dat komt door een combinatie van factoren: subsidies voor voertuigen en tankstations (de zogenaamde SWiM-subsidie), technologische ontwikkelingen en nieuwe regelgeving in het vrachtvervoer. Ook logistieke voordelen spelen een rol. Waterstoftrucks hebben een lange actieradius, kunnen snel tanken en staan minder lang stil dan voertuigen die moeten laden. Daardoor blijven logistieke processen goed beheersbaar.

Vraag vanuit de markt
Volgens de organisatoren is de technologie er inmiddels. De volgende stap is dat verladers en logistieke opdrachtgevers de vraag gaan creëren. Deltalinqs kijkt, net als de andere organisatoren, tevreden terug op de bijeenkomst. ‘Met een volle zaal, veel concrete gesprekken en een recordaantal waterstofvoertuigen op één plek was het event een groot succes. Het laat zien dat de belangstelling voor waterstof in het zware transport snel groeit en dat de keten zich verder ontwikkelt,’ zegt Deltalinqs-projectleider Klimaat Simone van Tongeren.