www.deltalinqs.nl - News

Evaluatie Beleidsregel GRW

Fri, 27 Apr 2012 00:00:00 GMT

In de Beleidsregel ‘zonebeheerplan industrielawaai Rijnmond-West’ (beter bekend als Beleidsregel GRW) is in 2005 vastgelegd hoe de geluidsoverdracht uit de activiteiten in de haven beheerd kan worden binnen een kleiner gebied. Een evaluatie van deze beleidsregel heeft recent aangetoond dat in 2010 de voorziene eindcontour voor geluid nog beperkt werd overschreden. Al zijn de geluiden uit de haven wel in een kleiner gebied waarneembaar, als we deze cijfers doortrekken naar 2025 is niet te verwachten dat de gewenste eindcontour zal worden gehaald.

Op 20 april 2012 zijn de resultaten van de evaluatie van de Beleidsregel gepresenteerd bij DCMR. Daarbij waren, naast de leden van de Stuurgroep die deze evaluatie heeft begeleid, o.a. ook ambtelijke vertegenwoordigers van de gemeenten rondom de Rotterdamse haven aanwezig.
Aan de gemeenten is tijdens deze presentatie gevraagd hun woningbouwplannen aan te geven. Dit om te inventariseren op welke locaties knelpunten zouden kunnen ontstaan.

Juridisch gezien mogen vrijwel alle voorziene woningbouwplannen worden gerealiseerd. Bij mogelijke knelpunten kan men met de bestaande ontheffingsmogelijkheden uit de Wet geluidhinder of met een Interimwet stad- en milieubenadering uit de voeten. Maar er kunnen dan wel vraagtekens worden geplaatst bij de leefomgevingskwaliteit. Deze heeft namelijk niet alleen te maken met geluid, maar ook met andere aspecten zoals geur, stof en het gevoel van onveiligheid. Vooralsnog gaan gemeenten uit van de 55 dB(A) (MTG-)contour voor hun toekomstige bouwplannen (en niet van de voorziene eindcontour).

In 2005 ondertekenden o.a. Rijk, gemeente Rotterdam en Havenbedrijf de uitwerkingsovereenkomsten over de uitvoering van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). In een van de Uitwerkingsovereenkomsten staan de afspraken over de uitvoering van de leefbaarheids- en intensiveringsprojecten in Bestaand Rotterdams Gebied.
De gemeente Rotterdam heeft zich dan ook in de 2005 gecommitteerd aan de afspraken de industrie in de haven te intensiveren. Het is daarom niet realistisch actief te sturen op de in 1992 afgesproken eindcontour die - in een toen onbepaald jaartal (nu wordt gesproken over 2025) - bereikt zou worden.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Voorlichtingsbijeenkomsten

Fri, 27 Apr 2012 00:00:00 GMT

Op 24, 25 en 27 april 2012 zijn er in het EIC voorlichtingsbijeenkomsten gehouden over de toekomstige invulling van het havengebied ten westen van de Beneluxtunnel. De afgelopen maanden heeft een ruimtelijke verkenning plaatsgevonden waarmee per gebied (Botlek-Vondelingenplaat, Europoort, Maasvlakte 1) het concept Voorkeursalternatief (VKA) is opgesteld. Dit is de eerste aanzet hoe het havengebied vast te leggen in nieuw op te stellen bestemmingsplannen.

De voorlichtingsbijeenkomsten zijn georganiseerd met medewerking van het Havenbedrijf Rotterdam, de gemeente Rotterdam, de Kamer van Koophandel en Deltalinqs. De bijeenkomsten trok de belangstelling van 86 personen uit 68 bedrijven.

Op 13 december 2011 vond eerder een voorlichtingsbijeenkomst over de bestemmingsplannen plaats. Op die bijeenkomst is als vervolgstap afgesproken om de toekomstige ruimtelijke inrichting van het gebied met de gevestigde bedrijven te bespreken.

De ‘april-bijeenkomsten’ waren vooral bedoeld om te toetsen of bedrijven zich in de voorliggende (concept) Voorkeursalternatieven kunnen vinden en of de bedrijven daarmee goed op de kaart staan. Er was en is ruimte om eventuele toevoegingen en/of aanpassingen nog mee te laten nemen in de plannen. Dit geldt echter nog voor korte tijd. Op- of aanmerkingen kunnen bij uw business manager van het Havenbedrijf Rotterdam worden ingediend. Wie uw business manager daar is, kunt u naslaan op het volgende adres: http://www.portofrotterdam.com/nl/Business/contact-service/business-desks/Pages/default.aspx.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Afscheid Wil van Bennekom

Tue, 24 Apr 2012 00:00:00 GMT

Per 1 mei 2012 nemen we, na 31 jaar dienstverband met EBB en Deltalinqs, afscheid van Wil van Bennekom. In die jaren is zij uitgegroeid tot de spil van onze organisatie op het gebied van PR & Communicatie, maar intern ook als Office Manager. In klein verband wordt nog afscheid van Wil genomen.
Conform bestuursbesluit beraden we ons over onze communicatie-aanpak. Marjolein Boer zal ons tot de zomerperiode daarbij ondersteunen.

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Erasmus Smart Port ontbijtsessie: wat is de carbon footprint van containerterminals?

Wed, 18 Apr 2012 00:00:00 GMT

Op 18 april 2012 vond de tweede ontbijtsessie plaats die Erasmus Smart Port Rotterdam, Deltalinqs en Dinalog samen organiseren rond een aantal structurele issues voor de Rotterdamse havenpraktijk. In deze sessie presenteerde Erasmus Smart Port havenhoogleraar Harry Geerlings samen met Ron van Duin van de TU Delft een nieuwe methode om de carbon footprint van container terminals zowel binnen—deepsea terminals—als buiten de haven—inland container terminals—vast te stellen. Harry Geerlings gaf aan waarom het vaststellen van de carbon footprint zo belangrijk is en schetste een aantal trends waarmee duidelijk werd dat dit belang in de toekomst alleen maar toeneemt. Ron van Duin ging in detail op de methode in en de bijeenkomst werd besloten met een aantal relevante aanknopingspunten en beleidsprioriteiten voor containerterminal operators,
Deepsea containerterminals in Rotterdam zijn verantwoordelijk voor 2 procent van de CO2-productie van een maritieme keten China-Rotterdam.
Ron van Duin gaf een gedetailleerde uiteenzetting over de aanpak om de CO2-uitstoot van containerterminals te kunnen vaststellen. Belangrijke input variabelen in de aanpak zijn onder meer de bezettingsgraad van de terminal, de modal split-verhouding, welk materieel wordt op de terminal ingezet en de lay-out van de terminal. De methode wordt geïllustreerd met de Delta-terminal van ECT als voorbeeld. Het resultaat van de methode is de jaarlijkse CO2-productie van de belangrijkste containerterminals in de Rotterdamse haven en enkele representatieve inland terminals. Uitgedrukt in kilo’s CO2 per TEU blijken significante verschillen per terminal te bestaan.

“Defensief denken over CO2 in Rotterdam zal altijd tot verlies leiden!”
In de discussie speelden twee getallen een belangrijke rol. Ten eerste dat de containerterminal in de Rotterdamse haven slechts verantwoordelijk is voor 2 procent van de totale CO2-productie van het vervoer van een container van China naar Rotterdam (terminal—zee—terminal). Nog eens twee procent wordt gerealiseerd op de terminal in China en 96 procent van de carbon footprint wordt veroorzaakt op zee. Is het dan zinvol om je op deze 2 procent te concentreren?
Het andere belangrijke getal in de presentatie is 70 procent: de onderzoekers stelden vast dat aanpassingen in de terminal lay-out een reductie met dit percentage mogelijk maken. Het vervangen van verouderd materiaal voor nieuwe, veel schonere kranen en ander materieel resulteert slechts in een mogelijke reductie van zo’n 20 procent.
“Zo’n 70% van reductie van CO2-emissies op de terminal mogelijk door een aangepaste terminal lay-out.”
Vervolgens stond de vraag centraal wat een terminal operator met deze gegevens moet aanvangen. De lay-out van een terminal is niet eenvoudig te veranderen, dus vooral relevant voor het ontwerp van nieuwe terminals op de Maasvlakte. Daarnaast zegt de absloute hoogte niet zo veel, maar is het meer een uitgangspunt om jaarlijks tot verbeterslagen te komen.
Ook de gezamenlijke ketenverantwoordelijkheid kwam aan de orde: verbeteringen in de modal shift kunnen wel eens negatieve consequenties hebben voor de uitstoot van terminals. Kijk vooral waar op ketenniveau het meeste te halen valt—en dan geeft het zeebeen nog veel meer potentie voor reductie. Aanwezigen achten de gepresenteerde methode een bruikbaar hulpmiddel in het vaststellen van de carbon footprint op ketenniveau. Het laat je verder nadenken over aangrijpingspunten voor CO2-reductie.

Vervolg: V4-aanpak: vergroten van de database, verrijken van de objecten, verfijnen van de methode en vernieuwen van de waarnemingen.
Harry Geerlings en Ron van Duin presenteerden drie speerpunten voor het vervolg. Allereerst hielden ze een pleidooi om te komen voor één standaard voor het vaststellen van CO2-emissies, in plaats van het onoverzichtelijke woud aan methodes dat nu bestaat. Uiteraard is de gepresenteerde methode een belangrijke kandidaat.
Het tweede speerpunt heeft betrekking op het geven van aandacht voor de problematiek. De onderzoekers zien het belang van een gestandaardiseerde benchmark meer in de zin van agendasetting en het meenemen van deze problematiek, dan dat het zal gaan leiden tot afrekeningen. Zeker de integrale en ketenbrede aanpak werd ondersteund.
Tenslotte willen de onderzoekers de database vergroten: andere havens, validatie van de gegevens en vooral nieuwere data. De huidige analyse is gebaseerd op gegevens van 2006. Voorts willen ze de methode verrijken: ook andere objecten op de terminal meenemen, zoals gebouwen. De methode kan nog verder verfijnd worden: ook het energiegebruik van de kranen en overige equipment in rust kan worden meegenomen. Tenslotte gaat het om what if scenario’s: de effecten van green awards en dergelijke. Voor deze follow up is steun van de Rotterdamse havencommunity nodig!

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Expertmeeting Deltalinqs Energy Forum: Sterke strategie Shell voor energy efficiency

Wed, 18 Apr 2012 00:00:00 GMT

Vanuit Deltalinqs Energy Forum wordt de focus op Energy Efficiency bij de aangesloten bedrijven gestimuleerd. Tijdens de DEF Expertmeeting op 18 april 2012 presenteerde Georg Stockinger van Shell Pernis hun programma voor verhoging van de Energy Efficiency Index (EEI).

Ruim 60 fabrieken op het terrein van Shell Pernis zorgen voor een energierekening van honderden miljoenen per jaar. Sinds de komst van sitemanager Bart Voet in najaar 2011 krijgt hogere energy efficiency daarom ook een sterke focus van het management, in alle onderdelen van de organisatie. En dat werkt, nu al. In enkele maanden bespaarde Shell Pernis miljoenen op energiekosten Focus: energieprestatie in elk overleg
In de DEF-expertmeeting van 18 april 2012 presenteerde Georg Stockinger presenteerde de pragmatische aanpak van Shells programma voor de EEI. Er zijn drie pijlers: operatie, onderhoud en investeringsprojecten voor vervanging van een installatie(onderdeel). Gezien de volle projectenportefeuille gaat de aandacht voorlopig vooral naar strakke efficiencydoelstellingen voor operatie en onderhoud. Bestaande structuren
De implementatie van het programma ging relatief eenvoudig, doordat de ontwikkelde aanpak aansloot bij de reeds bestaande managementstructuren. Naast de bekende indicatoren als doelstellingen, kosten en opbrengsten is vooral de real time monitoring van de energieprestatie de kern van dit efficiencyprogramma. Uitgangspunt is dat die prestaties beter kunnen, ook met oudere installaties.
Procestechnologen ontwikkelden voor hun bedrijfsonderdeel een helder schema met de benoemde doelstellingen voor concrete onderdelen van processen en installaties. Bad & good actors
Online is direct zichtbaar waar zich een afwijking van de beoogde prestatie voordoet en wat de gewenste actie is. Shell communiceert met alle medewerkers de Top Energy Bad Actors (TEBA) en Top Energy Good Actors (TEGA). De persoonlijke betrokkenheid wordt nog versterkt doordat het programma winst of verlies aan energy efficiency direct in klinkende dollars aangeeft. De efficiencydoelstellingen van Shell zijn dus concreet èn dwingend. De resultaten worden individueel met de betrokken managers besproken en vervolgens met de hele organisatie gedeeld. Commitment en accountability
Het is de dwingende managementfocus op energy efficiency en ieders persoonlijke verantwoordelijkheid die ervoor zorgt dat Shell Pernis al in enkele maanden met een voor iedereen helder en toegankelijk programma een besparing van enkele miljoenen dollars aan energieverbruik en alle daarmee gepaard gaande emissies wist te realiseren.

Meer informatie: Paul Braams, tel. (010) 40 20 316

Subsidieaanvraag voor onderzoek optimalisatie ventilatie bij RoRo-schepen

Tue, 17 Apr 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs heeft in samenwerking met het adviesbureau DGMR uit Den Haag en de RoRo-terminals DFDS Seaways, P&O Ferries en Stena Line een subsidieaanvraag gedaan bij de Stadsregio Rotterdam in het kader van RAP/RAL. Met de subsidie kan onderzoek worden gedaan naar een geoptimaliseerde ventilatie bij RoRo-schepen. Hiermee zou een bijdrage geleverd kunnen worden aan de doelstellingen van het RAP/RAL, namelijk het terugdringen van de uitstoot van stikstofdioxide en fijn stof. De subsidieaanvraag wordt nog voor de zomer beoordeeld. Indien de aanvraag wordt gehonoreerd, dan zal Deltalinqs trekker zijn van het onderzoek.

Het onderzoek heeft een tweeledig doel. Allereerst heeft het tot doel te onderzoeken in hoeverre de ventilatie van de scheepsdekken geoptimaliseerd kan worden. De maatregel heeft weliswaar tot doel het verbeteren van de luchtkwaliteit maar mag geen impact hebben op de gezondheid van de mensen die aan het werk zijn in de scheepsruimen. De International Maritime Organization (IMO) heeft hiertoe regels opgesteld waar schepen zich aan dienen te houden. Naast het bepalen van de mogelijkheden voor reductie van de ventilatievoud op RoRo-schepen, heeft het onderzoek als doel het in kaart brengen van de luchtkwaliteit verbetering in het havengebied door de geoptimaliseerde ventilatie bij RoRo-schepen.

Meer informatie: Niels Dekker, tel. (010) 40 20 301

Ondanks de huidige moeilijke economische situatie heeft het havenbedrijfsleven veel vertrouwen in de toekomst

Tue, 17 Apr 2012 00:00:00 GMT

Tijdens het Havencongres op 17 april betoogde Wim van Sluis: “Deltalinqs heeft vertrouwen in een stabiele groei van de Rotterdamse haven. De vandaag gepresenteerde positieve overslagcijfers over het eerste kwartaal onderschrijven dat dat vertrouwen gerechtvaardigd is”. Het 30e havencongres kende als thema van “jong en vernieuwend”. Van Sluis gaf aan dat het havenbedrijfsleven er alles aan doet om klaar te zijn voor een nieuwe economische werkelijkheid.

Nieuwe economische werkelijkheden
Voor vele bedrijven in de Rotterdamse haven en hun klanten is het nu een lastige economische tijd. Daarbij is er ook sprake van meer structurele veranderingen: een verlaagde groeisnelheid, opkomende economieën zoals de BRIC-landen en snelle technologische vernieuwingen.
Dat de jeugd de toekomst heeft blijkt bij de jonge werknemers in de haven. “Zij begrijpen de snelle veranderingen. Kennis delen gaat boven kennis voor jezelf houden, slim samen handelen daar draait het om. Deze open communicatie leidt tot meer flexibiliteit en snelheid in verandering en bevordert innovatie”, aldus Van Sluis. Het strategische document van het Havenbedrijf, de Havenvisie 2030, zet fors in op innovatie. Van Sluis: “met ons creatieve en organisatorisch vermogen liggen voor de haven van Rotterdam kansrijke opties open. Door het groeipotentieel blijft de haven een zeer perspectiefvolle werkgever voor de aanstormende jeugd.”

Arbeidsmarkt
Momenteel is er een flink tekort aan technisch personeel. De uitstroom van schoolverlaters met een passende startkwalificatie is te beperkt om aan de vraag te voldoen. Van Sluis: “vandaar dat Deltalinqs, samen met onderwijsinstellingen en overheden, afspraken maakt om tot voldoende gediplomeerden te komen. Vooral de instroom naar de beroepsopleidingen op mbo niveau moet op gang komen. Dat vertellen we de jeugd tot in de moskee aan toe. Van Sluis sprak ook zijn eigen achterban aan: “bedrijven wees niet terughoudend met het aanbieden van stage-plaatsten en het vooruitzicht op een baan”. Voor de haven-logistieke functies maken bedrijven even pas op de plaats met hun aannamebeleid. Toch stromen ook dit jaar weer goed opgeleide jongeren met een diploma van de vakscholen. Van Sluis: “die mogen we toch niet in kou laten staan. Temeer daar ik voorzie dat we ze binnenkort weer hard nodig hebben. Laten we ons inspannen en hen voor de sector behouden.”

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Deltalinqs maakt zich zorgen over het veiligheidsdebat in de industrie

Mon, 16 Apr 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs maakt zich zorgen over het veiligheidsdebat in de industrie. “Terecht dat de pers er een nieuwsitem van maakt wanneer er zaken aan het licht komen die absoluut niet kunnen”, aldus Wim van Sluis, voorzitter van Deltalinqs. “Bij misstanden moet het bevoegd gezag stevig optreden. Dat vond ik ten tijde van mijn wethouderschap en dat vind ik in mijn huidige rol als voorzitter nog steeds zo. Maar het is kwalijk dat door de misstanden bij één of enkele bedrijven, alle industrie in de Rotterdamse haven in een kwaad daglicht komt te staan. Dit doet geen recht aan alle goede inspanningen.”

In het persbericht van 16 april 2012 staat het volgende. Veiligheid is topprioriteit binnen Deltalinqs en bij al haar leden. Dit is niet van de laatste tijd, maar al vele jaren de situatie. “Deltalinqs organiseert een uniek kennisnetwerk waarbinnen bedrijven ervaringen en informatie met elkaar delen om hun veiligheidsprestaties steeds verder te verbeteren. Deze Deltalinqs ‘University’ aanpak dient zelfs als voorbeeld voor andere binnenlandse en buitenlandse havens en versterkt ons gevoel dat we een goede aanpak hebben. Wij staan er veel beter voor dan tien jaar geleden en zullen er ieder jaar steeds beter voor komen te staan”, aldus Wim van Sluis.

Iedereen weet dat in een werkomgeving fouten, of verkeerde inschattingen kunnen worden gemaakt. “Zoiets als een risicoloze samenleving bestaat niet”, merkt van Sluis stellig op. Deltalinqs is groot voorstander van het melden van voorvallen en incidenten en stimuleert dat waar dat maar kan. “We moeten voorkomen dat er een hetze ontstaat tegen bedrijven die voorvallen melden. De meldingen vormen juist een belangrijk onderdeel van het systeem om tot het verbeteren van de veiligheidsprestaties te komen. Hierbij is het belangrijk ons te realiseren dat er een enorme diversiteit bestaat in aard en omvang van de meldingen. Het maakt nogal wat uit of er melding wordt gemaakt van het morsen van één liter olie, het ontbreken van een veiligheidssticker of dat er afgefakkeld moet worden, of wanneer het om een groter incident gaat.”

“Terecht moeten alle voorvallen gemeld en aangepakt worden” geeft de voorzitter van Deltalinqs aan. “Waar het om gaat, is dat in geval van incidenten effectief wordt gehandeld en dat de risico’s voor de omgeving beheersbaar zijn en blijven.”
De huidige berichtgeving veroorzaakt buitenproportionele onrust. “Aan termen als ‘leven naast een tikkende tijdbom, of pijpleidingen met wanddiktes van aluminiumfolie en mensen in levensgevaar’ stoor ik mij enorm” aldus de voorzitter.
Deltalinqs is een voorstander van transparante, juiste en tijdige informatie. Medewerkers van de bedrijven, de werknemers van aannemers en omwonenden moeten kunnen vertrouwen op de berichtgeving. Geen sussende berichten, maar adequate informatie over eventuele risico’s en hoe men moet reageren.

“Deltalinqs relativeert zaken niet weg, we nemen veiligheid uiterst serieus. Maar het is ook een levend onderwerp, het heeft te maken met voortschrijdend inzicht, het is nooit af. Bovendien verandert de wet- en regelgeving regelmatig. Veiligheid vraagt telkens om nieuwe investeringen en er zijn in de Rotterdamse haven al heel veel goede stappen gezet. Zo hebben we een publiek private samenwerking met de brandweer: ‘onze gezamenlijke brandweer’, waar de bedrijven regelmatig mee oefenen. Ook hebben wij aan de wieg gestaan van de stationering van een traumahelikopter in onze regio. Bovendien hebben we ons eigen communicatienetwerk georganiseerd, de Centraal Post, zodat bedrijven elkaar snel kunnen informeren over bepaalde veiligheidssituaties”.

Afsluitend betoogt de voorzitter van Deltalinqs: “We werken er keihard aan om een betrouwbare veiligheidscultuur verder te laten uitgroeien. Ik ga mij er dan ook voor inzetten om dat meer zichtbaar te krijgen voor onze omwonenden.”

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Gedeputeerde Staten Zuid-Holland op bezoek bij Deltalinqs

Thu, 12 Apr 2012 00:00:00 GMT

De Commissaris van de Koningin, Jan Franssen, en een drietal gedeputeerden van de provincie Zuid Holland hebben op 10 april 2012 een werkbezoek gebracht aan de Haven van Rotterdam. De provincie is met name op het terrein van ruimtelijke ordening, veiligheid en milieu een belangrijke bevoegde autoriteit voor de haven. Milieugedeputeerde Rik Janssen is bijvoorbeeld de voorzitter van de DCMR.

Tijdens de ontvangst bij chemiebedrijf Huntsman is er over diverse onderwerpen constructief gesproken met bestuursleden van Deltalinqs. Onder meer kwam het actuele onderwerp veiligheid in de industrie en de verschillende rollen van het bedrijfsleven, de provincie (met name DCMR) en Deltalinqs aan de orde. Voor de bedrijven in de haven, die een belangrijke eigen verantwoordelijkheid hebben, staat veiligheid zeer hoog in het vaandel. De provincie treedt daarbij op als controlerende instantie en Deltalinqs ontwikkelt met “Deltalinqs University” een platform om kennis te delen en standaarden verder te verhogen. Gedurende het gesprek werd hiermee bevestigd dat een optimale dialoog tussen de gesprekspartners noodzaak blijft.

Bij een rondtoer over het terrein van Huntsman is tenslotte een bezoek gebracht aan de proeffabriek van PlantOne.

Meer informatie: Bas Janssen, tel. (010) 40 20 304

Burgemeester

Wed, 11 Apr 2012 00:00:00 GMT

Het college van B&W van de Gemeente Hellevoetsluis is op woensdag 11 april 2012 te gast geweest bij het bestuur van Deltalinqs. De ontvangst vond plaats in het prachtige nieuwe kantoor van de raffinaderij van BP in de Europoort. Na een presentatie van BP-directeur Thijs Heyns is gesproken over diverse onderwerpen, waarbij met name het onderwijs en de arbeidsmarkt naar voren kwamen. Het is van belang om jongeren meer te interesseren voor het werken in de haven en industrie. Een presentatie van de mogelijkheden in de Haven van Rotterdam tijdens de komende Vestingdagen in Hellevoetsluis, zou een goede mogelijkheid hiervoor kunnen zijn. Afsluitend werd er een bezoek gebracht aan de raffinaderij zelf.

Meer informatie: Bas Janssen, tel. (010) 40 20 304

Tweede Kamer debatteert over Blankenburgtunnel

Thu, 05 Apr 2012 00:00:00 GMT

Voor- en tegenstanders van de Blankenburgtunnel treffen elkaar donderdag in Den Haag, waar de Tweede Kamer debatteert over de aanleg van de nieuwe oeververbinding in het Rotterdamse havengebied.
Voorafgaand aan het debat hebben Havenbedrijf Rotterdam, Deltalinqs, TLN, EVO en een aantal andere organisaties middels een petitie de Tweede Kamer verzocht snel in te stemmen met de keuze van minister Schultz van Haegen voor de Blankenburgtunnel.
Verwacht wordt dat het gekozen tracé in de Tweede Kamer op een meerderheid kan rekenen, al hebben regeringspartijen CDA en PVV zich nog niet definitief uitgesproken. De oppositie geeft de voorkeur aan de alternatieve Oranjetunnel. Die is duurder, maar spaart meer dan de Blankenburgtunnel het landschap van Midden-Delfland.

Meer informatie: Niels Dekker, tel. (010) 40 20 301

Bedrijfsleven verheugd over steun Tweede Kamer Blankenburgtunnel

Thu, 05 Apr 2012 00:00:00 GMT

De gezamenlijke ondernemersorganisaties in de regio Rotterdam (Deltalinqs, KvK Rotterdam, VNO-NCW West, EVO, MKB Rotterdam, TLN en LTO Glaskracht) zijn verheugd over de keuze van een meerderheid van de Tweede Kamer voor de Blankenburgtunnel als nieuwe oeververbinding ten westen van Rotterdam. De keuze voor deze variant levert de meeste winst op voor het verkeer en economie in de Rotterdamse regio. Wel zetten de organisaties vraagtekens bij het voorstel om alleen tol te heffen voor het vrachtverkeer.

De zeven organisaties zien de keuze voor de Blankenburgtunnel als een logische stap. Eerder sprak minister Schultz van Haegen haar voorkeur al uit voor de aanleg van de Blankenburgtunnel. Uitgebreide onderzoeken hebben aangetoond dat deze variant zorgt voor de meeste verkeerswinst tegen de laagst mogelijke kosten. Bovendien verwachten de organisaties dat deze variant sneller kan worden gerealiseerd dan andere varianten.

Tol
Een deel van de Kamer pleit voor een tolheffing voor het vrachtverkeer. De ondernemersorganisaties zetten vraagtekens bij dit voorstel, omdat hiermee de sector met extra kosten wordt belast terwijl de automobilist wordt ontzien. De organisaties willen daarom eerst met de minister hier over in overleg en zijn daarnaast benieuwd of een nadere uitwerking van dit plan een heffing voor het vrachtverkeer rechtvaardigt.

Nadere informatie via www.blankenburgtunnel.info

Meer informatie: Niels Dekker, tel. (010) 40 20 301

Bestuursmutaties Deltalinqs

Sun, 01 Apr 2012 00:00:00 GMT

Bart Voet, directeur Shell Pernis, is per 1 april 2012 de opvolger van Frans Dumoulin (eveneens Shell) in het bestuur van Deltalinqs. Het vicevoorzitterschap dat vervuld werd door Frans Dumoulin is per 1 april overgegaan naar bestuurslid Max van der Meer (Huntsman).

Meer informatie: Jacqueline Pronk-Wolders, tel. (010) 40 20 321

Presentatie industrie aan niet westerse allochtonen

Sat, 31 Mar 2012 00:00:00 GMT

Op 31 maart 2012 heeft de chemische en procesindustrie uit de achterban van Deltalinqs zich gepresenteerd in de Essalaam Moskee in Rotterdam tijdens de maandelijkse jongerenavond. Gezien het grote tekorten aan technisch personeel binnen de bedrijven is een project gestart om met name niet westerse allochtonen te interesseren voor een baan in de (petro)chemie. Weinig jongeren binnen deze groepen kiezen voor een technische opleiding. Werken in de haven heeft een negatief imago en vaak weinig status.

De avond was een groot succes. Na de presentatie van Cees Jan Asselbergs over de baanmogelijkheden in de procestechniek verwoorde de heer Radjes Mangroe de situatie binnen zijn bedrijf GDF Suez. Marco Pastors, als directeur Kwaliteitssprong Zuid, sloot af met een presentatie van de activiteiten binnen zijn programma. In totaal waren er meer dan 500 jongeren aanwezig in de moskee en hebben zich meer dan 150 mensen zich opgegeven voor een excursie richting enkele bedrijven in de (petro)chemie.

Meer informatie: Cees Alderliesten, tel. (010) 40 20 312

Winterlezing: Uitspraken bestuursrechter over de rol van de overheid in handhavingsland

Wed, 21 Mar 2012 00:00:00 GMT

Op 20 maart vond de goed bezochte Winterlezing met een lentezonnetje plaats in PortCity. Het onderwerp handelde over uitspraken bestuursrechter over de rol van de overheid in handhavingsland. Achtereenvolgende sprekers waren Benedicht Janssen, advocaat bij Van Traa advocaten, over "CMI; de verantwoordelijkheid van de handhaver".
Jan van den Heuvel, directeur DCMR, over "Recht en praktijk; de lessen die te leren zijn uit toepassing van milieurecht in de praktijk aan de hand van concrete casussen."
Tenslotte hield Frans Driessen, coördinator Deltalinqs "University" een inleiding over "Wat heeft Deltalinqs "University" te maken met de rol van de overheid in handhavingsland?"
Na een uitvoerige discussie werd de lezing afgesloten met een hapje en een drankje en de mogelijkheid tot netwerken.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Werkbezoek B

Tue, 06 Mar 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs onderhoudt contacten met de colleges van B&W van gemeenten rondom het havengebied Rotterdam. Afgelopen dinsdag was het bedrijf SPIE Nederland, locatie Schiedam, gastheer voor het overleg met het voltallige college van Schiedam. Tijdens de geanimeerde discussie werd met name dieper ingegaan op de arbeidsmarkt ontwikkelingen, geluidzonering, milieu en veiligheid. Tevens was het interessant om te vernemen dat de realisatie van de A4 noord (met name het overdekte deel), momenteel als een mooie kans voor de stedelijke ontwikkeling van Schiedam wordt uitgewerkt. SPIE nam de gelegenheid te baat om naast een sprankelende bedrijfspresentatie ook hun project “Village Hubs” in Indonesië toe te lichten. Het project omvat onder meer het tegengaan van ontbossing en het herstel van de habitat van de Oerang oetan en voor de lokale bevolking een verantwoorde bron van inkomsten door de mogelijkheid om met bio-ethanol energie waarde te creëren.

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Voorontwerp Gebiedsontwikkelingsplan Waal-/Eemhaven

Fri, 02 Mar 2012 00:00:00 GMT

Na rijp beraad heeft Deltalinqs negatief geadviseerd over het toepassen van het instrument ‘Gebiedsontwikkelingsplan’ (GOP) uit de Crisis- en herstelwet voor het deelgebied Waal-/Eemhaven binnen het grotere gebied van Stadshavens Rotterdam. Naast enkele juridische gronden die zijn aangevoerd om tot dit advies te komen heeft Deltalinqs aangegeven dat er reeds een goede basis ligt om langs de reguliere weg tot een nieuw bestemmingsplan te komen. Die basis is mede gevormd door het afsluiten van het Convenant Geluidruimte Waal-/Eemhaven (2010) en een inmiddels door de gemeente Rotterdam en de Provincie Zuid-Holland vastgestelde beleidsregel Geluidruimteverdeelplan Industrielawaai Waal-/Eemhaven (2011).

De hoofdreden voor de gemeente Rotterdam om een GOP toe te passen op dit deelgebied is het versneld juridisch borgen van de beleidsregel Geluidruimteverdeelplan Waal-/Eemhaven. Deltalinqs heeft het vertrouwen dat het normale ruimtelijke spoor gevolgd kan worden voor dit gebied. Daartoe loopt op dit moment de procedure die zal leiden tot het in 2013 vaststellen van een nieuw bestemmingsplan voor de Waal-/Eemhaven.

De brief met daarin opgenomen het advies kunt u inzien door de volgende link te volgen.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Deltalinqs en VNO-NCW ontvangen Minister-president Walloni

Thu, 01 Mar 2012 00:00:00 GMT

Dinsdag 28 februari 2012 is minister-president Rudy Demotte van Wallonië ontvangen tezamen met een omvangrijke delegatie van ondernemers uit de haven van Luik en de logistieke draaischijf Wallonië. Deltalinqs en VNO-NCW waren gastheer bij de vaartocht door de haven met Rotterdamse ondernemers en hun Waalse collega’s.

In 2010 kwamen Wallonië en Rotterdam overeen om samen te werken op logistiek gebied. Onderdeel daarvan is het intensiveren van de economische bedrijvigheid, waarbij de haven van Luik, de derde Europese binnenhaven, is aangewezen als achterland voor de Rotterdamse haven. Om de samenwerking verder invulling te geven, was premier Demotte gisteren te gast in Nederland.

Intentieverklaring
Een belangrijk resultaat van het bezoek was de ondertekening van een intentieverklaring tussen het Havenbedrijf Rotterdam de haven van Luik. Het doel van de intentieverklaring is het verkennen van structurele mogelijkheden tot samenwerking tussen beide havens. Daarbij valt te denken aan water- en spoorverbindingen voor containervervoer, een verbeterde logistiek voor het transport van goederen tussen de havens en aan de versterking van het investeringsklimaat. De samenwerking heeft verder betrekking op douanezaken, het aansluiten van Luik als eerste buitenlandse haven bij Inlandlinks - een kwaliteitsmerk voor containerterminals in het Rotterdamse achterland - en het werken met het geïntegreerde haven ICT systeem van Portbase. Vanuit de ondernemers uit Rotterdam wordt de intentieverklaring toegejuicht, maar ‘the proof of the pudding is the eating’. Ofwel, nu zijn de ondernemers aan zet. Deltalinqs en ook VNO-NCW zullen er samen met de Waalse partners alles aan doen om de ondernemers te faciliteren bij het realiseren van de kansen om tot zaken te komen.

Apotheose
Demotte is enthousiast over de intentieverklaring: 'Het project dat twee jaar geleden van start ging, vindt hiermee zijn apotheose. Gezien de forse groei van het goederenvervoer tussen de zeehavens en het achterland, is het in ieders belang dat de logistieke keten wordt verbeterd. De beide havens kunnen elkaar daarbij versterken.' De Rotterdamse haven en die van Luik willen ook gezamenlijk maatregelen doorvoeren voor verduurzaming van haven, industrie en transport. Daartoe zullen de partners kennis en mogelijkheden delen rondom de verwerking en opslag van sediment dat vrijkomt bij het aanpassen van de Waalse waterwegen. Ook het toepassen van walstroom en het benutten van LNG, ofwel vloeibaar aardgas, als brandstof voor de binnenvaart zijn ontwikkelingen waarin de partners samen gaan optrekken.

Handelsbetrekkingen in balans
Aan de relatie tussen Nederland en Wallonië wordt op meerdere niveaus waarde gehecht. Dit blijkt ook uit ontmoetingen die Demotte gisteren had met burgemeester Aboutaleb van Rotterdam en Minister-President Mark Rutte. De internationale handelsbetrekkingen tussen Nederland en Wallonië zijn in balans volgens Demotte: 'Met circa 1500 Waalse bedrijven die naar Nederland exporteren is Nederland de nummer drie afnemer én leverancier van Wallonië. Er is dus sprake van een win-win partnerschap.' Daarbij vindt Demotte de keuze om samen met Nederland te investeren in de sleutelsector transport en logistiek een logische: 'Wallonië heeft een bijzondere locatie in het hart van Europa waar vervoer per water, weg en spoor samen komen. Vanuit het Waalse Gewest is 65 procent van Europa binnen enkele uren te bereiken. Voor Nederland zijn wij daarom een natuurlijke doorstroomschakel naar Frankrijk en Duitsland.'

Meer informatie: Bas Janssen, tel. (010) 40 20 304

Plant Manager of the Year-verkiezing op 7 juni 2012

Thu, 23 Feb 2012 00:00:00 GMT

Na vier succesvolle edities van de Plant Manager of the Year-verkiezing is de verkiezing op 7 juni 2012 aan zijn eerste lustrum toe. Dit jaar worden, nog meer dan voorheen, plantmanagers de aandacht gegeven die ze verdienen. De verkiezing vindt plaats tijdens het congres Deltavisie 2012 in de RDM campus te Rotterdam. Deltalinqs is mede initiatiefnemer van dit congres. De verkiezing wil bijdragen aan een positief imago van de Nederlandse procesindustrie door de inspanning en prestaties van plantmanagers op het gebied van onder andere veiligheid, productiviteit, kwaliteit en maatschappelijk verantwoord ondernemen te benoemen en te waarderen. Kandidaten voor de verkiezing van de Plant Manager of the Year 2012 kunnen zich nog aanmelden tot 8 maart 2012 via het hoofd communicatie van de VNCI, Irene van Luijken, tel. 070-337 87 30, e-mail: vanluijken@vnci.nl

Meer informatie: Cees Jan Asselbergs, tel. (010) 40 20 310

Stedin start stoomnetwerk Botlek

Sun, 19 Feb 2012 00:00:00 GMT

De aanleg van het stoomnetwerk in Botlek West kan beginnen! Ook bedrijven aan de zuidzijde van de Botlek hebben grote belangstelling om zich snel aan te sluiten. Het is het dus waard geweest, de jarenlange inspanningen van Deltalinqs en later ook Havenbedrijf Rotterdam voor een gedeeld stoomnetwerk. Optimale energie-en kostenefficiëntie voor bedrijven die stoom leveren en bedrijven die stoom nodig hebben.

Intensief proces
Het lijkt qua efficiency zo voor de hand te liggen, maar er zijn nog weinig voorbeelden van exploitatie van stoomnetwerken bekend, zeker niet op de schaal die de Rotterdamse initiatiefnemers met de bedrijven voor ogen hadden. Naast efficiency betekent verbinding aan een netwerk namelijk ook afhankelijkheid, en dus vertrouwen, garanties en noodzakelijke afstemming. Aan de realisatie ging dan ook een intensief proces vooraf.
Alle betrokken partijen zijn nu zeer verheugd over de daadwerkelijke start op 15 februari. Stedin, de exploitant van het Rotterdamse stoomnetwerk, tekende die dag de contracten met afvalverwerker én stoomleverancier AVR en chemiebedrijf en stoomgebruiker Emerald Kalama Chemical (EKC).

CO2-reductie
Het doel van het netwerk is de stoom van de ene fabriek te transporteren naar omliggende fabrieken die stoom als productiemiddel nodig hebben. Deze fabrieken wekken hun stoom nu tegen hoge kosten op met fossiele brandstof. Het eerste deel van het netwerk wordt aangelegd in het westelijk deel van het industriegebied Botlek, maar het doel is om op afzienbare termijn het netwerk in de Botlek door te trekken. Fabrieken langs het tracé kunnen dan stoom invoeren of afnemen, al naargelang hun behoefte. De reductie van het industriële energieverbruik draagt ook direct bij aan verbetering van de luchtkwaliteit.

Duurzame bijdrage
Het stoomnetwerk levert op termijn met meerdere aangesloten bedrijven een CO2-reductie van 200.000 tot 400.000 ton per jaar. Dat is een significante bijdrage aan de Rotterdamse klimaatdoelstelling van 50% CO2-reductie in 2025. Daarom heeft het Rotterdam Climate Initiative met zijn partners het project actief ondersteund. Via onder andere de Rotterdamse ‘Green Deal’ met het Rijk is co-financiering tot stand gekomen.

Betere leefomgeving en sterke economie
Wethouder Alexandra van Huffelen (onder meer duurzaamheid): ,,De aanleg van het stoomnetwerk is een goed voorbeeld van de ambitieuze manier waarop we in Rotterdam samen werken aan een betere leefomgeving en tegelijkertijd bijdragen aan een sterkere economie. We vertrouwen erop dat andere bedrijven snel zullen aansluiten op dit netwerk.”

Doortrekken stoomnetwerk
Jeroen de Swart, directeur Stedin: ,,Stedin wil haar klanten veilig en continu van energie blijven voorzien; ook in de toekomst. Daarom investeren wij nu al in de ontwikkeling van kennis en ervaring op het gebied van nieuwe energie-infrastructuren zoals stoom en CO2. Met het Stedin stoomnetwerk zetten we een flinke duurzame stap in de goede richting. AVR en EKC in Botlek West zijn de eerste klanten. Het is de bedoeling dat er nog vele bedrijven volgen en dat we het stoomnetwerk kunnen doortrekken naar andere delen van de Botlek. ”

Meer informatie: Paul Braams, tel. (010) 40 20 316

Reactie notitie R

Fri, 17 Feb 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs heeft op 10 februari 2012 een reactie ingediend op de notitie Reikwijdte en Detailniveau MER behorende bij het bestemmingsplan Waal-/Eemhaven (hierna notitie R&D). In grote lijnen kan Deltalinqs zich vinden in deze notitie R&D; deze notitie ligt in het verlengde van alle planvorming in het gebied ‘Stadshavens’. Het industrieterrein Waal-/Eemhaven is daarbinnen een belangrijk onderdeel met daaromheen een even zo belangrijke milieugebruiksruimte ten behoeve van dat industrieterrein.
De notitie R&D gaat op meerdere plaatsen uit van het gebruikmaken van reeds opgestelde plandocumenten waaronder de Structuurvisie Stadshavens van september 2011. Ten behoeve van het opstellen van die Structuurvisie is een Plan-MER Stadshavens Rotterdam opgesteld (oktober 2010), inclusief een tiental deelstudies. Ook de Toekomstverkenning Industrielawaai Waal-/Eemhaven van november 2008 en het daaruit voortvloeiende Convenant Geluidruimte Waal-/Eemhaven van december 2010 geldt wat Deltalinqs betreft zeker als een door partijen gedragen document. Dat geldt ook voor het medio 2011 vastgestelde Geluidruimteverdeelplan voor de Waal-/Eemhaven. Het ligt voor de hand - en komt de efficiëntie ten goede - als zoveel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de opgedane kennis en inzichten uit voornoemde documenten. Natuurlijk moet ook - voor het verband met het gehele Haven Industriële Complex - de vorig jaar vastgestelde Havenvisie 2030 worden genoemd.
Er is nog een tiental detailopmerkingen over de notitie R&D gemaakt. De volledige reactie is hier in te zien.
De doelstelling moet zijn om het Waal-/Eemhavengebied tot een volwaardig en duurzaam haventerrein door te ontwikkelen naast een duurzame stedelijke ontwikkeling in het gebied om de Waal-/Eemhaven waar een goede en gezonde leefomgevingskwaliteit in stand dient te worden gehouden. ('Daarbinnen wordt het milieubelaste dorp Heijplaat gedoogd', voegen wij daaraan toe.) Voor Deltalinqs betekent dit dat prioriteit wordt gesteld aan de havenfunctie en de direct daaraan te relateren activiteiten.
Voor Deltalinqs is met het sluiten van het Convenant Geluidruimte Waal-/Eemhaven een belangrijke stap gezet om te komen tot een evenwichtige ontwikkeling met de omgeving. Wij hebben het vertrouwen dat daar naar behoren mee wordt omgegaan, ook in relatie tot de overige plannen in dit gebied.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Vooroverleg projectbestemmingsplan Heijplaat - Nieuwe Dorp

Thu, 16 Feb 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs is om een reactie gevraagd op het Concept Ontwerp Bestemmingsplan Nieuwe Dorp Heijplaat. In dat plan is sprake van vervangende nieuwbouw. Het herbouwen van woningen op een dergelijke milieubelaste locatie is eigenlijk niet verstandig maar wel begrijpelijk, gezien de inwoners van het dorp Heijplaat in het verleden met succes bevochten hebben dat hun dorp blijft bestaan. Het gaat immers – zoals een oude nota is genoemd – over 'Stad en Haven in Harmonie'.
Verouderde huurwoningen worden vervangen door modernere koopwoningen. Koopwoningen trekken in het algemeen een andere groep mensen aan dan huurwoningen. Deze groep stelt andere eisen aan de leefomgevingskwaliteit dan huurders. Kopers kunnen niet zo makkelijk van de door hen verworven woning af dan huurders.
Toekomstige eigenaren/bewoners moeten er nadrukkelijk op gewezen worden dat ze te midden van havenactiviteiten komen te wonen. Daardoor zullen zij in een niet optimale leefomgeving terechtkomen. Zij zullen wellicht hinder ervaren en minder vrijheid hebben om rustig en ongestoord in de tuin te kunnen zitten. Het kan zijn dat daardoor het aantal klachten over de haven en de industrie zal toenemen en dat dit weer zijn weerslag zal hebben op de vergunningvoorschriften van de individuele bedrijven. Deltalinqs is van mening dat toekomstige kopers/bewoners dan ook actief hiervan op de hoogte moeten worden gesteld. Wellicht dat - net als bij de Interimwet Stad en Milieu projecten (waar het gaat om nieuwbouw met afwijking van geldende milieunormen) - er in of om de woning of wijk compenserende maatregelen moeten worden genomen om de nadelen van deze keuze te verzachten.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Reactie notitie R

Wed, 15 Feb 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs is verzocht een reactie te geven op de notitie Reikwijdte en Detailniveau MER behorende bij het bestemmingsplan Merwe-/Vierhavens.
In de eind januari 2012 ingediende reactie heeft Deltalinqs aangegeven zich in grote lijnen te kunnen vinden in deze notitie. De notitie ligt in het verlengde van alle planvorming rond het gebied ‘Stadshavens’, Merwe-/Vierhavens is een deelproject daarvan waarin o.a. de fruitoverslag uit de Merwehaven in de Waalhaven of in de Eemhaven wordt gedacht.
Opgemerkt is dat de milieusituatie van het Merwe-/Vierhavensgebied niet los kan worden gezien van de (geluids)situatie van het Waal-/Eemhavengebied. Immers, de geluidcontour van het Waal-/Eemhavengebied loopt over de Merwehaven. De invloed van de cumulatie van geluid van het Waal-/Eemhavengebied zal dan ook inzichtelijk moeten worden gemaakt en moeten worden meegewogen.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Bezwaar tegen woningbouw in Hoek van Holland

Mon, 13 Feb 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs heeft, samen met een achttal bedrijven op het industrieterrein Europoort/Maasvlakte, een zienswijze ingediend tegen het ontwerpbestemmingsplan “Hoek van Holland - Woongebied”. Tegelijkertijd is er een zienswijze ingediend tegen het ontwerpbesluit hogere waarden op basis van de Wet geluidhinder.

In een gebied waar de geluidbelasting vanwege zeehavengeluid tussen de 55 en de 60 dB(A) is, kan met toepassing van de zogenaamde zeehavenontheffing een beperkt aantal woningen aan bestaand woongebied worden toegevoegd. Het aantal geplande woningen waar het hier om gaat is maximaal 100. Deze komen op de locatie Lemaireweg, aan de oostzijde van Hoek van Holland, waar sportvelden hebben gelegen.
De voornaamste reden om tegen deze plannen bezwaar te maken is dat een honderdtal niet als beperkt kan worden gezien. Een toenemend aantal woningen binnen de milieugebruiksruimte van de industrie moet in principe worden voorkomen om het aantal gehinderden in deze regio op die manier niet toe te laten nemen. De nieuwe bewoners zullen wellicht gaan klagen over de industrie, waardoor de voorschriften in de milieuvergunning aangescherpt gaan worden.

Meer informatie: Evert Wijdeveld, tel. (010) 40 20 323

Bijeenkomsten in kader van mobiliteitsmanagement

Mon, 13 Feb 2012 00:00:00 GMT

Deltalinqs en VNO-NCW Rotterdam zetten zich samen met De Verkeersonderneming in voor mobiliteitsmanagement. In 2012 organiseert Deltalinqs daarom in samenwerking met VNO-NCW en de De Verkeersonderneming een drietal ontbijtbijeenkomsten voor alle werkgevers in de haven en regio Rotterdam die actief zijn of aan de slag willen met mobiliteitsmanagement. De eerste bijeenkomst vindt plaats op 6 maart 2012 bij de Rabobank Rotterdam. Het doel van de ontbijtbijeenkomsten is vooral dat werkgevers met elkaar in gesprek raken over (on)mogelijkheden en elkaar informeren en inspireren over actualiteiten op het gebied van mobiliteitsmanagement.

Daarnaast organiseert De Verkeersonderneming met steun van Deltalinqs iedere maand een themalunch. Deze lunches staan in het teken van Slim Werken Slim Reizen waarbij telkens één actueel onderwerp centraal staat. Deze themalunches zijn bedoeld voor werkgevers en hebben als doel informatie delen, aanvullende vragen beantwoorden en ervaringen/kennis uitwisselen tussen werkgevers onderling. Meer informatie over de ontbijtbijeenkomst en de themalunches treft u hier: Ontbijtbijeenkomst / Themalunches

Meer informatie: Niels Dekker, tel. (010) 40 20 301

Integratie Deltalinqs Centraal Post in Trigion AlarmServiceCentrale

Tue, 31 Jan 2012 00:00:00 GMT

Op 31 januari 2012 hebben de directies van Deltalinqs en Trigion een Service Level Agreement ondertekend om de Deltalinqs Centraal Post te integreren in de Trigion AlarmServiceCentrale. Vanaf woensdag 1 februari worden de activiteiten feitelijk overgenomen door de Trigion AlarmServiceCentrale.

In de meldkamer bij één van de aangesloten bedrijven was de Deltalinqs Centraal Post ingericht, om een optimale communicatie te waarborgen tussen aangesloten bedrijven, verenigingen, hulpdiensten en andere stakeholders. Eind december 2011 is duidelijk geworden dat Trigion deze dienstverlening aan de leden van Deltalinqs en andere aangesloten bedrijven kan garanderen. De uiterst moderne AlarmServiceCentrale is communicatiecentrum én lifeline voor vele andere opdrachtgevers en de eigen medewerkers. De activiteiten van de Deltalinqs Centraal Post worden geïntegreerd in de dienstverlening van de AlarmServiceCentrale.

Nieuwe TEN-T Guidelines en de Connecting Europe Facility (CEF)

Tue, 24 Jan 2012 00:00:00 GMT

Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) en Deltalinqs onderschrijven van harte de ambities in de voorstellen gericht op het ontwikkelen van een Europees multimodaal kernnetwerk voor goederenvervoer én het organiseren van slagvaardige governance voor de realisatie van dit netwerk.

Klik hier voor de reactie.

Regionale invulling Week van de Procestechniek

Mon, 23 Jan 2012 00:00:00 GMT

Maar liefst 800 scholieren van vooral de tweede klas vmbo namen in de week van 23 - 27 januari een kijkje bij bedrijven in het Rotterdamse haven - en industriegebied. Bij EIC Mainport Rotterdam bezochten ze de tentoonstelling en gingen zelf in het laboratorium en de werkplaats aan de slag.... samen met leerlingen van mbo-techniekopleidingen. Dat gebeurde allemaal tijdens de landelijkse ‘Week van de Procestechniek'. De week is een landelijk initiatief om scholieren in het kader van hun beroepsoriëntatie bekend te maken met de sector proecestechniek.

Overlijden Ton Jansen

Fri, 20 Jan 2012 00:00:00 GMT

Het Bestuur van Deltalinqs heeft met droefheid kennis genomen van het overlijden van de heer Ton A. Jansen op 20 januari 2012.

Van 1999 tot april 2004 was hij Bestuurslid van Deltalinqs, waarvan de laatste anderhalf jaar plaatsvervangend Voorzitter. Vanaf 1976 heeft hij namens de Scheepvaart Vereeniging Zuid, een van de federatiepartners van Deltalinqs, in talloze commissies en werkgroepen een actieve bijdrage geleverd.

Met respect denken wij aan de wijze waarop hij tijdens zijn voorzitterschap vorm en inhoud gaf aan de communicatie en openheid tussen het bedrijfsleven, de overheid en de omgeving. Dit deed hij op de voor hem kenmerkende en innemende wijze.

Werken aan een ruimere A15: Maasvlakte - Vaanplein

Wed, 18 Jan 2012 00:00:00 GMT

Vanaf 14 december 2011 zijn de werkzaamheden aan de A15 officieel van start gegaan. Rijkswaterstaat heeft voor de bedrijven en werknemers een digitale toolkit gemaakt met daarin materiaal om uw medewerkers over de impact van de werkzaamheden te informeren. De digitale toolkit is te downloaden op de website van Deltalinqs, alsmede ook op de website van Rijkswaterstaat: www.rijkswaterstaat.nl/a15mava (onder ‘Documenten’: Toolkit voor werkgevers).

Rijkswaterstaat werkt aan een ruimere A15 van Maasvlakte tot en met Vaanplein. Uitbreiding is nodig om de capaciteit van de weg te vergroten en daarmee de doorstroming, bereikbaarheid en veiligheid te verbeteren. Tot eind 2015 worden er daarom werkzaamheden uitgevoerd op dit traject door A-Lanes A15. Deltalinqs heeft er altijd voor gepleit dat er zo min mogelijk overlast is als gevolg van de werkzaamheden en dat er voldoende flankerende maatregelen zijn om de A15 te ontlasten.

Vooral ‘s nachts
Deze wegwerkzaamheden kunnen overlast geven voor het verkeer en dus voor uw medewerkers.RWS neemt maatregelen om de extra hinder te beperken. Bijvoorbeeld door de werkzaamheden vooral ’s nachts uit te voeren. Maar RWS vraagt ook om de hulp van de weggebruiker. Want alleen samen slagen we erin de vertraging op de weg zo beperkt mogelijk te houden.

Wat kunt u doen?
Met behulp van de digitale toolkit kunt u uw medewerkers bewust maken van wat hen te wachten staat en hen attenderen op alternatieven. De toolkit bestaat uit:
• een brief die u kunt verspreiden onder uw medewerkers (bijvoorbeeld via intranet). Het betreft een voorbeeldbrief die u uiteraard kunt aanpassen. (klik hier)
• een poster die u in het pand kunt ophangen om uw werknemers te attenderen op de werkzaamheden. (klik hier)
• een webbanner voor op uw eigen website of intranet. Via deze webbanner kunt u uw werknemers direct doorlinken naar de website van Rijkswaterstaat voor meer informatie en een actuele stand van zaken.

Vragen?
Voor vragen en opmerkingen kunt u bellen met de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: 0800-8002 (gratis) of kijken op www.rijkswaterstaat.nl/a15mava.

Snel meer technici voor haven

Tue, 17 Jan 2012 00:00:00 GMT

Bedrijfsleven, gemeenten en onderwijsinstellingen in het Rijnmondgebied moeten snel afspraken maken om de tekorten aan technisch opgeleiden op te lossen. Volgens voorzitter Wim van Sluis van havenondernemersorganisatie Deltalinqs is er in het Rotterdamse haven- en industriecomplex een dringende behoefte aan jaarlijks zo’n vierhonderd nieuwe technici, waaronder ruim honderd proces-operators. De regionale onderwijsinstellingen kunnen op dit moment niet aan die vraag voldoen.

Van Sluis deed zijn oproep maandagavond tijdens het Deltalinqs-jaardiner in het Beurs/WTC in Rotterdam, waarbij vijfhonderd havenondernemers en topbestuurders, waaronder minister Verhagen (Economische Zaken, Landbouw en Innovatie), aanwezig waren.

In zijn jaarrede hield Van Sluis ook een pleidooi voor ‘de generatie Z’ – jongeren die zijn geboren in het digitale tijdperk. ,,Waar wij nog gewend zijn informatie voor ons zelf te houden is er een nieuwe generatie die informatie vrijelijk deelt,’’ lichtte Van Sluis toe. ,,Dat delen van informatie komt tegenwoordig overeen met het vermenigvuldigen van kennis. Dat is tegelijk een geweldige uitdaging én een enorme kans om onze concurrentiepositie te verstevigen. Wij, de babyboomers, hebben de Maasvlakte-2 aangelegd, generatie Z gaat er een succes van maken.’’

Aan minister Verhagen vroeg Van Sluis verder om samen met Deltalinqs een ‘green deal’ te sluiten. Rotterdam wil graag van de Rijn een ‘groene’ rivier maken als symbool van een duurzame achterlandverbinding. Hierbij moet de beschikbaarheid van zoveel mogelijk schone brandstoffen gegarandeerd zijn. Onder meer ten behoeve van een goede infrastructuur voor lng als scheepsbrandstof moet wet- en regelgeving worden aangepast.

Deltalinqs behartigt de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn indirect ruim 600 bedrijven bij aangesloten, die 16% (6 mld. €) van het Bruto Regionaal Product vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim 35.000 mensen.

Deltalinqs Jaardiner

Mon, 16 Jan 2012 00:00:00 GMT

Op maandag 16 januari 2012 vindt het traditionele Jaardiner van Deltalinqs plaats. Het Jaardiner vindt plaats in het Beurs World Trade Center in Rotterdam. Minister Maxime Verhagen zal als key note speaker optreden en voorzitter Wim van Sluis houdt zijn jaarrede.

Zie ook http://www.deltalinqs.nl/mobiel of op twitter #DLJD

Toekomstbestendig Arbeidsmarktbeleid Maintenance Rotterdams Havengebied

Thu, 12 Jan 2012 00:00:00 GMT

In opdracht van Deltalinqs heeft SEOR (SmartPort) onderzoek gedaan naar de arbeidsmarkt voor maintenance.
De aanbevelingen vormden de basis voor overleg tussen bedrijfsleven, wethouders Rotterdam en bestuurders van de STC group, Albeda College en ROC Zadkine in aanwezigheid van de heer Rinnooy Kan.
Inzet: afspraken die leiden tot beduidend meer aanbod gediplomeerde technici in onze regio.

Klik hier voor het rapport.

Brede steun bedrijfsleven voor besluit aanleg Blankenburgtunnel

Wed, 07 Dec 2011 00:00:00 GMT

De gezamenlijke ondernemersorganisaties in de regio Rotterdam zijn verheugd over de keuze van minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) voor de Blankenburgtunnel als nieuwe oeververbinding ten westen van Rotterdam. De keuze voor deze variant levert de meeste winst op voor verkeer en economie in de Rotterdamse regio. Daarnaast draagt een extra oeververbinding bij aan het bereikbaar houden van de regio in geval van calamiteiten. De organisaties roepen de minister op om nu voortvarend door te gaan met het vervolgproces zodat de aanleg van de tunnel zo snel mogelijk van start kan gaan en rond 2018 wordt opgeleverd.

Blankenburgtunnel
De zeven organisaties (TLN, EVO, Deltalinqs, VNO-NCW West, KvK, MKB Rotterdam en LTO Noord Glaskracht) zien de keuze voor de Blankenburgtunnel als een logische stap en complimenteren de minister met haar besluit. Uitgebreide onderzoeken hebben aangetoond dat deze variant zorgt voor de meeste verkeerswinst tegen de laagst mogelijke kosten. Met de aanleg van de Blankenburgtunnel wordt ook de Beneluxtunnel van veel verkeer ontlast. Tijdens de spits zal de verkeersintensiteit in de drukste rijrichting in de Beneluxtunnel met 8 à 10 procent dalen. De directe economische schade als gevolg van de files voor het vrachtverkeer in de regio Rotterdam wordt geschat op circa 40 miljoen euro per jaar (2009).

Extra oeververbinding bij calamiteiten
De aanleg van een extra oeververbinding is niet alleen van belang voor de aanpak van de files, maar minstens zo belangrijk voor de bereikbaarheid van het haven- en industriecomplex en de Greenport Westland Oostland in geval van calamiteiten. Volgens de organisaties is de capaciteit van de Beneluxtunnel onvoldoende om in geval van calamiteiten, de bereikbaarheid van de regio en haven op pijl te houden. Een extra oeverbinding draagt dan bij aan een betere ontsluiting van de regio.

Goede inpassing en maatregelen voor omwonenden en natuur
De organisaties benadrukken het belang van een brede maatschappelijke steun voor de vervolgprocedures. Goede inpassing van de tunnel en voldoende maatregelen die het behoud en de kwaliteit van de natuur en recreatiemogelijkheden borgen, zijn daarom essentieel.

Derde jaar op rij korting op zeehavengeld

Thu, 01 Dec 2011 00:00:00 GMT

De havengelden blijven in Rotterdam volgend jaar grosso modo op hetzelfde niveau als dit jaar. Dat zijn Deltalinqs (de Rotterdamse ondernemersorganisatie voor haven en industrie), het Havenbedrijf Rotterdam en de VRC (de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors) na constructief overleg overeengekomen. Startpunt van de marktconsultatie over de tarieven is altijd de inflatie. Deze stijging wordt in 2012 eenmalig gecompenseerd en bovendien wordt vanwege het onzekere economische tij net als vorig jaar een korting van 3% gehanteerd. Opvallend aan de afspraken is voorts dat transhipment van containers (zee-zeeoverslag), met name feeders, financieel wordt gestimuleerd met een forse korting en dat schone binnenvaartschepen korting krijgen.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf: “Naast forse investeringen door het Havenbedrijf in het gebied continueren we de korting om de overslag te stimuleren. De crisiskorting in 2010 en de herstelkorting in 2011 hebben goed uitgepakt voor Rotterdam. Ik verwacht dat deze korting in 2012 eenzelfde effect heeft.”

Wim van Sluis, voorzitter van Deltalinqs: “Naast de nullijn is belangrijk dat we hebben afgesproken de vinger aan de pols te houden. Als zich lopende het jaar een sterke terugval voor zou doen in een van de marktsegmenten, dan gaan we opnieuw rond de tafel om over de tarieven te praten. Ik voorzie dat Rotterdam met deze tarieven het marktaandeel gaat vergroten.”

Piet Hoogerwaard, voorzitter van de VRC: “De uitkomsten laten zien dat het Havenbedrijf oog heeft voor de lastige situatie waarin verschillende sectoren zitten. Rotterdam speelt hiermee in op de actualiteit. Dat is een goed signaal naar de rederijen.”

Transhipment korting
Uitgangspunt van de marktconsultatie is dat de tarieven gelijke tred houden met de inflatie. Daardoor stijgen de tarieven in 2012 met 1,3%. Deze tariefstijging wordt nu gecompenseerd door een eenmalige korting in 2012 van 1,3% voor alle sectoren. Daar bovenop wordt de eenmalige korting die in 2011 geldt van 3% voor alle goederensoorten gecontinueerd. Voor containers komt deze korting tot uiting in een optimalisatie van de tariefstructuur door de introductie van een transhipment korting. Deze vervangt tevens de bestaande regeling die een maximum kent aan te betalen zeehavengeld per call (bezoek) voor deepsea containerschepen. Voor de overslag van een transhipment container ontvangt de deepsea rederij een korting van € 1 per TEU en de feeder rederij een korting van € 1,50 per TEU. Dit komt neer op een gemiddelde korting van 12% van het netto zeehavengeld op transhipment containers voor deepsea en 32% van het netto zeehavengeld op transhipment containers voor feeders. Daarmee wordt de ontwikkeling van Rotterdam als doorvoerhaven voor containerlading over zee van of naar gebieden in Noordwest-Europa en het Oostzeegebied gestimuleerd.

Voor overig stukgoed (2% van de totale overslag) zijn enkele specifieke afspraken gemaakt. Zo wordt ook de tariefstructuur voor overig stukgoed geoptimaliseerd. Deze optimalisatie gaat om administratieve redenen overigens pas per 1 juli 2012 in.

Daarnaast hebben partijen afgesproken om de Administration Charges, die nu door reders aan de VRC betaald worden, te verwerken in het zeehavengeld door een opslag van 0,35% te hanteren. Het Havenbedrijf zal deze inkomsten afdragen aan Deltalinqs. Dit vermindert de administratieve lasten voor het bedrijfsleven. VRC en Deltalinqs gebruiken deze inkomsten voor hun belangenbehartiging en maatschappelijke doelen voor zeevarenden in de haven.

Voor het eerst spraken Deltalinqs, VRC en Havenbedrijf af om de mogelijkheid open te houden dat lopende het jaar de tarieven bijgesteld worden. Dat zou kunnen als in een van de sectoren (natte bulk, droge bulk, containers, breakbulk) sprake is van serieuze krimp.

Binnenhavengelden
Wat betreft het havengeld voor de binnenvaart is afgesproken dat schone schepen korting krijgen en de meest vervuilende schepen meer gaan betalen. Binnenvaartschepen die niet voldoen aan de CCR 2 emissie-eisen gaan 10% meer betalen. Schepen die voldoen aan CCR 2 en beschikken over een Green Award certificaat krijgen 15% korting. Schepen die ten opzichte van CCR 2 minstens 60% minder fijnstof en stikstof uitstoten krijgen 30% korting op het havengeld. Deze korting van 30% is vooral bedoeld als signaal aan de sector dat investeren in duurzaamheid aantrekkelijk is.

Markconsultatie
De tariefaanpassing is tot stand gekomen na intensief overleg met de marktpartijen, gecoördineerd door Deltalinqs en geldt voor de zeehavens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht en Moerdijk. Het Havenbedrijf en Deltalinqs hebben een convenant over de manier waarop jaarlijks de hoogte van het zeehavengeld wordt vastgesteld. Door gestructureerde marktconsultatie komt de sector tegemoet aan de wens van de overheid voor zelfregulering van de tarieven.

Havengeld
Havengeld is één van de inkomstenposten van het Havenbedrijf en wordt in rekening gebracht aan de rederijen die Rotterdam aandoen. In 2010 ontving het Havenbedrijf € 275 miljoen aan zeehavengeld en € 13 miljoen aan binnenhavengeld. De andere grote inkomstenbron van het Havenbedrijf is met € 250 miljoen de contractopbrengsten (verhuur en erfpacht van terreinen).

Reactie Deltalinqs op Havenvisie 2030

Tue, 29 Nov 2011 00:00:00 GMT

Deltalinqs en een diversiteit aan bedrijven hebben de achterliggende periode met het Havenbedrijf Rotterdam van gedachten gewisseld over de Havenvisie 2030. De schriftelijke reactie van Deltalinqs is integraal opgenomen in de definitieve versie “Havenvisie 2030 Port Compass” (klik hier). De planning is dat de gemeenteraad van Rotterdam het document in december zal vaststellen. In de kern bepleit Deltalinqs intensieve samenwerking op de verschillende onderdelen van de visie. De diverse processen vragen focus, regie en passende vormen van governance. Voor de komende periode geeft Deltalinqs daarbij prioriteit aan de Achterlandverbindingen, Innovatie en de Arbeidsmarkt.

Nieuwe website voor Deltalinqs

Wed, 23 Nov 2011 00:00:00 GMT

Na de fysieke verhuizing van Pernis naar gebouw PortCity II in de Waalhaven ‘verhuist’ Deltalinqs ook op internet. Bij een nieuw onderkomen hoort immers ook een nieuwe uitstraling. Daarvoor is de website opgefrist en heringericht.

Havennummer 2235
PortCity II, 4e etage
Waalhaven Z.z. 19
3089 JH Rotterdam

Post:
Postbus 54200
3008 JE ROTTERDAM
Telefoon: 010 - 40 20 399
Fax: 010 - 41 20 687
E-mail: info@deltalinqs.nl

Naranjina en de Kadekapers

Fri, 30 Sep 2011 00:00:00 GMT

De nieuwe jeugdtelevisieserie Naranjina en de Kadekapers is vanaf 8 oktober te zien bij Nickelodeon. De productie van de serie is mede mogelijk gemaakt door Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam.
De 26-delige serie gaat over een meisje dat per schip in de Rotterdamse haven is beland maar geen idee heeft over haar afkomst. Samen met de ‘kadekapers’ probeert ze de antwoorden te vinden om dit mysterie op te lossen.
Alle buitenopnamen zijn in het Rotterdamse havengebied gemaakt. De binnenopnamen zijn gedraaid op het RDM-terrein. De serie wordt uitgezonden op zaterdag en zondag – steeds twee afleveringen.
Eerste afleveringen: zaterdag 8 oktober 2011, 18.25 uur; zondag 9 oktober 2011, 18.25 uur op Nickelodeon!

Motor van je Carriere.nl

Fri, 02 Sep 2011 00:00:00 GMT

“Rotterdamse haven. Motor van je carrière”. Dat is het thema van de nieuwe campagne om jongeren te wijzen op de Rotterdamse haven als place to be voor een uitdagende en interessante carrière. Deze campagne is een initiatief van KMR, Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam en wordt gelanceerd op de Wereldhavendagen.

Met de campagne willen we jongeren enthousiasmeren voor de Rotterdamse haven, hen aanzetten tot het zoeken van een baan, opleiding of een stageplaats die met de haven te maken heeft of het volgen van een daarvoor relevante opleiding.
De bijbehorende website www.motorvanjecarriere.nl werkt als een portal en verwijst de bezoekers door naar de verschillende aanbieders van vacatures en stages in de Rotterdamse haven, alsook de onderwijsinstellingen in de regio.

Stadsbestuur Rotterdam bezoekt Deltalinqs

Fri, 08 Jul 2011 00:00:00 GMT

Het (bijna) voltallige stadsbestuur van Rotterdam heeft begin juni een werkbezoek gebracht aan Deltalinqs. Ook de meeste Deltalinqs-bestuursleden waren hierbij aanwezig. Diverse onderwerpen passeerden de revue, zoals de bereikbaarheid (A15, de Nieuwe Westelijke Oeververbinding) en duurzaamheid, milieu & veiligheid.
Speciale aandacht was er voor het domein Arbeidsmarkt. Een stevige aandacht hiervoor is een absolute topprioriteit voor de ondernemingen. Het gemeentebestuur ziet het ook als een zeer belangrijk thema om samen met Deltalinqs een grote inzet te plegen op het vergroten van het potentieel aan arbeidskrachten voor het haven en industrieel complex.

Deltalinqs: Havenvisie vereist bestuurlijke daadkracht

Thu, 19 May 2011 00:00:00 GMT

Deltalinqs verwelkomt de Havenvisie 2030 – het toekomstplan voor de Rotterdamse haven. De ondernemersorganisatie wil een actieve rol spelen bij de uitwerking van de geformuleerde ambities. Deltalinqs pleit voor duidelijke ijkpunten om de komende jaren de koers te kunnen bepalen.

“Snelle actie is noodzakelijk op de onderwerpen bereikbaarheid en arbeidsmarkt,” geeft Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis aan. “En de discussie moet ook gaan over de toekomstige beschikbaarheid van voldoende ruimte.”

Volgens Van Sluis is een verkenning naar een derde Maasvlakte hard nodig. “De ervaring leert dat we in ons land zeker twintig jaar nodig hebben om tot een duidelijke beslissing te komen,’’ licht hij toe. “Daarom moeten we nu haast maken met het in kaart brengen van nieuw havenareaal.” Volgens Deltalinqs moet de industriële zone Antwerpen-Rotterdam bij die analyse worden betrokken. Van Sluis: “Immers, milieu en veiligheidsregels zullen een intensievere benutting van het huidige havengebied behoorlijk in de weg zitten.”

Deltalinqs verhuisd

Fri, 17 Sep 2010 00:00:00 GMT

September 2010 is Deltalinqs verhuisd naar PortCityII:

Havennummer 2235
PortCity II, 4e etage
Waalhaven Z.z. 19
3089 JH Rotterdam

Post:
Postbus 54200
3008 JE ROTTERDAM
Telefoon: 010 - 40 20 399
Fax: 010 - 41 20 687
E-mail: info@deltalinqs.nl