Infrastructuur

Een goede bereikbaarheid van Rotterdam is van vitaal belang voor het functioneren van het haven- en industriecomplex. Ondanks dat in vele overheidsnota’s dit belang wordt onderschreven, biedt het huidige infrastructurele netwerk nu, maar zeker ook de komende jaren, onvoldoende capaciteit en kent het netwerk een aantal missing links, zoals de rijksweg A4–noord en A4–zuid. Het realiseren van de Havenring A15-A20 met een nieuwe tweede westelijke oeververbinding is noodzakelijk. Niet alleen de kwetsbaarheid van de bereikbaarheid wordt hiermee opgelost, maar ook de veiligheid in het gebied verbetert enorm.

Rijksweg A15 zal gedurende 5 jaar (2011 – 2015) worden uitgebreid tussen Rozenburg en het knooppunt Vaanplein. Gedurende deze periode zal de capaciteit van de A15 fors verminderen.

In de voorliggende periode dient eveneens te worden geïnvesteerd in het netwerk van pijpleidingen. Binnen het havengebied zijn er kansen om te komen tot het uitwisselen van (rest)warmte tussen bedrijven. Ook de ontwikkelingen voor het afvangen en transporteren van CO2 zijn gebaat bij de realisatie van een common carrier-netwerk van pijpleidingen.

Het spoorvervoer via de Havenspoorlijn en de Betuweroute dient ten volle te worden benut om de toenemende goederenstromen op te vangen.

Ook voor het vervoer over de binnenwateren is een belangrijke rol weggelegd. De capaciteit van de vaarwegen, door de seizoenen heen, dient op peil te blijven.

Focus Deltalinqs
- besluitvorming nieuwe westelijke oeververbinding
- realiseren Havenring A15–A20
- inbreng leveren voor Meerjarenbegroting Infrastructuur, Ruimte en Transport
- uitbreiden netwerk pijpleidingen
- uitbreiden capaciteit achterlandverbindingen.